Fahrradstrecke Bečva

 Die Fahrradstrecke Bečva ist eine geschlossene Absicht der Gemeinden, die auf Ausbau eines multifunktionellen Korridors konzentriert ist, der die Gemeinden erst auf dem Lauf des Flusses Vsetínská Bečva und von Valašské Meziříčí bis Tlumačov auf dem Lauf des Flusses Bečva verbindet.

Der Projekt begann im Jahre 2001, als die Gemeinden im fakultativen Bund der Gemeinden Hornovsacká dráha über ihren gemeinsamen Verfolg übereinkamen. Es geht um 8 Gemeinden des sog. Hornovsacko, die sind: Velké Karlovice, Nový Hrozenkov, Halenkov, Huslenky, Zděchov, Hovězí, Janová, Ústí u Vsetína und die Städte Karolinka und Vsetín.

Vor allem dank Initiative der Stadt Vsetín wurde vorgeschlagen, die ganze Trasse bis Valašské Meziříčí zu verbinden. So würde ein geschlossener Projekt entstehen, der mit entschiedenem Einfluss zu der Entwicklung der environmentalen Arten des Verkehrs beitragen würde, mit einem bedeutenden Einfluss auf die Gesundheit der Bürger der Region und nicht in der letzter Reihe würde selbstverständlich ein bedeutender Fahrradtouristischer Projekt entstehen. Genau diese erwähnten Aktivitäten sind im Einklang mit strategischem Plan der Entwicklung der Mikroregion Hornovsacká dráha. Vor allem dank Aktivitäten der Fahrradsektion des Zentrums der Verkehrsentwicklung  arbeitet man schon an der Verlängerung der Absicht der Fahrradstrecke nach Tlumačov, das heißt bis zum Zusammenlauf mit dem Fluß Morava. Gegenwärtig ist der Verzug durch die Stadt Vsetín beendet und zwar außerhalb dem Niveau (cca 6 km), die Projektdokumentation für weitere 3 km der Trasse ist verarbeitet.

Auf dem schon beendeten Abschnitt in Vsetín wurde das Unerwartete festgestellt. Bei einer absichtlichen Zählung der Radfahrer im Juni 2005 wurde mehr als 200 Radfahrer pro Stunde gezählt. Es ist auch zu sehen, dass in diesem Abschnitt es fast zu maximaler möglicher Abnahme der Radfahrer kam, die sich auf der Strasse I/57 bewegen, die parallel zu dieser Strecke ist. Aus diesem Muster ist auch zu sehen, wie viele Leute ihre Autos verließen und so negative Umweltsaspekte bezüglich der Autofahrt reduzierten und selbstverständlich ist auch sichtbar, dass die Menge der Leute, die etwas für ihre Gesundheit tun, wurde direkt in Vsetín dank Realisation der Strecke markant größer, wir erlauben uns zu sagen mehrfach größer.

Ein ähnliches Ergebnis ist auch in Velké Karlovice sichtbar, wo schon ein Teil der Fahradstrecke, die man Bečva nennt, realisiert wurde. Ein Vorbild für unsere Absicht sind vor allem ähnliche Projekte in Österreich, die wir mehrmals besuchten und wir bedauern, dass es uns in unserer Region einstweilen nicht gelingt, nötige Mittel für diese Aktivitäten zu gewinnen.

Insgesamt führt dieser Abschnitt auf einer individuellen Fahrradstrecke (ohne anderen Verkehr) in der Länge von 10 km (5 km daraus auf einer … Oberfläche), weitere 10 km führen auf einem befestigten Waldweg (ohne Automobilverkehr). Weiere 18 km führen auf öffentlichen Lokal- und Zweckkomunikationen (mit weniger Verkehrfrequenz  -  meistens in Rekreationsgebieten) und der übrigbleibende Teil ist einstweilen nur in der Form des Touristenwegs. Die Ausbaukosten der ganzen Strecke Velké Karlovice – Vsetín – Tlumačov wurden vorläufig nicht in der ganzen Länge beziffert.

Der Verband Hornovsacká dráha zusammen mit Zentrum der Verkehrsentwicklung bearbeiten die Pasportisation der ganzen Strecke für die Bedarfe von GIS. Der Bestandteil der Topografie ist nicht nur die Länge der Trasse, sondern auch einzelne Oberflächen, ihrer baulich technischer Zustand, beschädigte Stellen und selbstverständlich auch Kreuzenstellen mit anderen Verkehrkorridors (Straße, Eisenbahn, Wasserlauf usw.). Weiter mappierten wir auch die nötigen Verkehrsbezeichnungen und gegenwärtige Erholungsstellen und Stellen, die die Gemeinden vorschlagen (Erholungsgebiete u. a.).

Diese Art ist ideal für Auswege zu den Projektdokumentationen und anderen Leitungen um unsere Bemühungen zu erreichen. 

Quelle: Nationale Strategie der Entwicklung des Fahrradverkehrs (www.cyklostrategie.cz)